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   航企深陷“四面楚歌”订单枯竭产能拥挤融资艰难
占据长江南岸近500米“黄金水道”岸线的江苏九洲船业有限公司(下称九洲船业),占地300余亩的厂房内,偶尔响起清脆的电话铃声,令空荡荡的车间更显冷清。   九洲船业是一家中小规模的民营船厂,在2007年那波船舶牛市期进入行业。“2012年还没有接到新的订单,去年只有四条船的订单,在建的只有两艘700载重吨加油船。”九洲船业董事长陈君富对财新记者说。

占据长江南岸近500米“黄金水道”岸线的江苏九洲船业有限公司(下称九洲船业),占地300余亩的厂房内,偶尔响起清脆的电话铃声,令空荡荡的车间更显冷清。
  九洲船业是一家中小规模的民营船厂,在2007年那波船舶牛市期进入行业。“2012年还没有接到新的订单,去年只有四条船的订单,在建的只有两艘700载重吨加油船。”九洲船业董事长陈君富对财新记者说。
    由于目前活少,很多外包工已经辞退。这家在江苏省仪征市排名前十位的船厂,市场好的时候外包工达到900余人,现在不足300人。
  4月初,财新记者走访调研了江苏多家造船企业,它们都深陷在此轮航运造船业的危机中。
    距离九洲船业车程不足十分钟,便是与其同期入行的江苏苏豪船舶重工公司(下称苏豪船舶),苏豪船舶目前已被西边的邻居——长航重工金陵船厂(下称金陵船厂)租赁。
  据当地知情人士介绍,投资7亿多元的苏豪船舶经营不善,为不让厂区闲置,政府出面撮合了并购。但苏豪船舶负债累累,金陵船厂决定只租赁其场地和设备。有中外运长航集团支持的金陵船厂虽然新接订单也在大幅减少,但目前日子尚且不错。
  江苏一位船舶企业负责人透露,江苏省启东市老牌企业南通惠港造船公司,也因接不到订单于今年3月倒闭,当时很多下岗工人围在船厂门口要工资。另一家主营5.7万吨散货船的江苏韩通船舶重工有限公司,年前亦有两位关键部门负责人离职,原因与后续订单不足有关。即使是熔盛重工(01101.HK)这样的民营巨头,也因大量拖欠供应商和外包队的费用,2011年底被追债方围攻船厂。据传,最后是董事长张志熔拿出公司自有不动产抵押融资度过危机。
  船厂配套企业更是纷纷倒闭。据南通明德集团(下称明德重工)总办主任马贞强介绍,启东当地有多家船舶配件厂。市场行情好的时候,船厂会把部分订单分包给这些配套企业。但现在船厂自己都吃不饱,哪有余力照顾配件厂。
  介于南京、镇江、扬州“银三角”地区中心的仪征市,辖长江岸线27公里,拥有天然的建港资源,是全国造船重点县市。上述九洲船业、苏豪船舶两家民营船企均位于此地。
  2011年,仪征规模船企营业收入超过200亿元。据《中国水运报》报道,截至2012年2月底,仪征23家造船企业新接订单的吨位和货量均降到去年同期一半,其中定位内河船舶的13家企业中,营业收入同比下降14%,在岗工人约为去年同期一半,多数企业开工率不足五分之一,超过三分之二船台已闲置,已有一家企业破产、四家船厂丧失自主经营能力。
  这是全国民营船厂的缩影,也只是船舶业危机的开端。“船舶业倒闭潮还没出现,但暴风骤雨即将来临。”江苏省一位政府主管官员对财新记者表示。

 

 

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